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好消息!长沙地铁4号线阜碧区间左线盾构穿越溶洞区_qq飞车猛兽利齿

2018-4-8 07:35| 发布者: admin| 查看: 156| 评论: 0

摘要: 原标题:长沙地铁4号线阜碧区间左线盾构穿越溶洞区长沙地铁四号线阜碧区间左线盾构顺利穿越溶洞区。红网9月18日讯 9月15日6时20分,中国水利水电第八工程局有限公司(简称:水电八局)承建的长沙地铁4号线阜埠河站~ ...

原标题:长沙地铁4号线阜碧区间左线盾构穿越溶洞区

长沙地铁四号线阜碧区间左线盾构顺利穿越溶洞区。

红网9月18日讯 9月15日6时20分,中国水利水电第八工程局有限公司(简称:水电八局)承建的长沙地铁4号线阜埠河站~碧沙湖站区间左线587环管片拼装完成,意味着左线顺利完成穿越溶洞区施工,实现阜碧区间双线成功穿越溶洞重大风险区安全质量事故“双零”目标。

阜埠河站~碧沙湖站区间西起阜埠河站,沿阜埠河路展布,在里程YCK31+700~YCK32+850段横穿湘江,东至碧沙湖站。此区间采用盾构法施工,左线长1714.236m,右线长1768.575m。地质勘探报告表明,在左线位于ZCK32+160~ZCK32+040区段存在溶洞。

阜碧区间左线溶洞区位于540~551环(12环)、565~587环(23环)。溶洞对轨道交通地下线有较大影响,可能造成地面沉陷和突水,盾构机陷落等工程事故。为顺利穿越溶洞区,长沙地铁四号线九工区项目部成立“穿越段现场工作小组”,24小时值班,严格组织施工;制定详细的施工部署、应急预案并做好技术交底工作;开展应急演练检验、提升应急能力,现场储备各类应急物资,确保满足现场施工应急需求;在施工过程中按照标准化施工作业达到安全质量事故“双零”目标;盾构掘进中分析盾构施工参数,严格掘进速度、土压力、出土量、纠偏量控制;每天对成型管片姿态进行人工测量复核,确保成型管片和设计一致等等。

目前阜碧区间双线盾构正有条不紊地继续向河西阜埠河站推进,本次左线成功穿越溶洞区,为阜碧区间快速安全地继续向前推进奠定坚实基础。

(通讯员 张洁 王学春)

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